具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

请参阅图1-6，详述本发明的实施例。

轨道车受电弓升降弓控制集成阀板结构，如图1和2所示，包括气路板6，所述气路板6上表面上集成安装有电磁阀进风口塞门Ⅰ1、电磁阀出风口塞门Ⅱ2、紧急升弓塞门Ⅲ3、紧急降弓塞门Ⅳ4、两位三通电磁阀5，所述气路板6内部设有暗通气路6-1；所述电磁阀进风口塞门Ⅰ1一端通过暗通气路6-1与总风连通，所述电磁阀进风口塞门Ⅰ1另一端通过暗通气路6-1与两位三通电磁阀5一端连通，所述两位三通电磁阀5另一端通过暗通气路6-1与电磁阀出风口塞门Ⅱ2一端连通，所述电磁阀出风口塞门Ⅱ2另一端通过暗通气路6-1与受电弓连通；所述紧急升弓塞门Ⅲ3一端通过暗通气路6-1与总风连通，所述紧急升弓塞门Ⅲ3另一端通过暗通气路6-1与受电弓连通，所述紧急降弓塞门Ⅳ4一端通过暗通气路6-1与受电弓连通，所述紧急降弓塞门Ⅳ4另一端通通大气。

所述电磁阀进风口塞门Ⅰ1、电磁阀出风口塞门Ⅱ2、紧急升弓塞门Ⅲ3、紧急降弓塞门Ⅳ4均为板式塞门。

所述两位三通电磁阀5为常闭电磁阀。

如图3、4、5所示，所述气路板6一侧设有与暗通气路6-1连通的进风口6-2，所述进风口6-2用于连接总风口，所述气路板6另一侧设有与暗通气路6-1连通的出风口6-3，所述出风口6-3用于连接受电弓。所述气路板6一侧设有排风口6-4，所述气路板6另一侧设有手动排风口6-5，所述排风口6-4和手动排风口6-5通过暗通气路6-1与两位三通电磁阀5连通。所述气路板6四角设有受电弓控制模块安装孔6-6且通过螺纹连接件7与安装座固定连接。本方案中的暗通气路6-1直接使用钻头钻孔制作，制作完成后使用堵头将工艺孔封堵，加工方便简单，加工成本低。

本发明工作原理：如图6所示，

①两位三通电磁阀5正常工作状态原理

两位三通电磁阀5正常工作状态下，打开电磁阀进风口塞门Ⅰ1、电磁阀出风口塞门Ⅱ2，关闭紧急升弓塞门Ⅲ3、紧急降弓塞门Ⅳ4，受电弓的升降由电磁阀控制。

②两位三通电磁阀5故障状态原理

两位三通电磁阀5故障状态下，关闭电磁阀进风口塞门Ⅰ1、电磁阀出风口塞门Ⅱ2。需要紧急升弓时，打开紧急升弓塞门Ⅲ3，关闭紧急降弓塞门Ⅳ4；需要紧急降弓时，关闭紧急升弓塞门Ⅲ3，打开紧急降弓塞门Ⅳ4。

本发明首先从控制装置原理入手，设计了一种体积较小的气路板，将电磁阀、塞门、管路及相关联的球阀高度集成安装在一块气路板上，实现了模块化安装，提升轨道车辆受电弓升降控制装置操作的便利性，减小对车辆空间的占用，解决轨道车辆原控制方案占用空间较大、操作不便等问题，整体结构节省了安装空间，效果美观，操作清晰便捷；提高了通用性，可模块化批量生产，适合不同车型。本阀板通过集成安装紧急升弓塞门Ⅲ3、紧急降弓塞门Ⅳ4，以及设有手动排风口，使阀板具备自动和手动升、降弓功能和好紧急升降弓控制功能。而且方案只使用了一个两位三通电磁阀，供风风源只来自总风，不需升降弓控制风缸接口和辅助压缩机等部件控制，简化了而控制结构，并降低了制造成本。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。