一种用于轨道交通载具的集电结构
阅读说明：本技术 一种用于轨道交通载具的集电结构 (Current collecting structure for rail transit carrier ) 是由 孙波 于 2021-10-12 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种用于轨道交通载具的集电结构,涉及载具集电技术领域,包括包括集电弓安装座,所述集电弓安装座固定在轨道车顶部,所述集电弓安装座两端两侧表面分别转动安装有两个一号杆连接块,两个所述缓震杆上转动安装有缓震筒连接块,两个所述缓震筒连接块的内侧分别固定连接有两个缓震筒,两个所述同步组件连接框之间固定连接有同步组件；本方案通过在轨道车上端固定安装集电弓安装座,并通过前弓旋转齿圈啮合同步齿辊,并通过其将啮合方向倒置,再啮合外圈同步齿筒,使上方固定的后弓安装板与前弓安装板的旋转方向相向转动,配合轨道车的转向,使上方的两个受电棒在一定程度上的偏移,去迎合上方电缆,保证接触的稳定。(The invention provides a current collection structure for a rail transit carrier, which relates to the technical field of carrier current collection and comprises a pantograph installation seat, wherein the pantograph installation seat is fixed at the top of a rail car, two first rod connecting blocks are respectively and rotatably installed on the surfaces of two sides of two ends of the pantograph installation seat, a damping cylinder connecting block is rotatably installed on each damping rod, two damping cylinders are respectively and fixedly connected to the inner sides of the two damping cylinder connecting blocks, and a synchronous assembly is fixedly connected between the two synchronous assembly connecting frames; this scheme is through at railcar upper end fixed mounting pantograph mount pad to through the synchronous fluted roller of the rotatory ring gear meshing of front arch, and invert the direction of meshing through it, the synchronous tooth section of thick bamboo of meshing outer lane again, make the fixed back bow mounting panel in top and the direction of rotation of front bow mounting panel rotate in opposite directions, cooperation railcar turns to, makes the skew of two electrified stick in certain degree of top, goes to cater for the top cable, guarantees the stability of contact.)
技术领域
本发明涉及载具集电技术领域，具体为一种用于轨道交通载具的集电结构。
背景技术
很多地下铁路系统为了减少隧道的建造成本，会使用第三轨供电而不采用高架电缆，以降低隧道钻掘的高度来节省建造成本。不过亦有使用高架电缆的地下铁路，它们的高架电缆，一般也非常低矮，接近紧贴车顶，以减低隧道高度来节省建造成本。亦因为同样原因，全世界所有地铁均采用 直流电作供电，而不使用所需设备较复杂，车身和架空电缆也需要较高的交流电作供电。
现在的交通轨道车，都需要第三轨道来供电，而有些地方由于地理环境原因，不能建造地铁，而第三轨道只能采用上浮式电缆，通过集电弓收集电源，在由于在地面上路线路口处转角多直角转弯，在转弯时，很容易造成电缆脱离集电弓接触范围的现象，导致短暂断电，可能会造成交通事故。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于轨道交通载具的集电结构，解决了现如今的交通轨道车，都需要第三轨道来供电，而有些地方由于地理环境原因，不能建造地铁，而第三轨道只能采用上浮式电缆，通过集电弓收集电源，在由于在地面上路线转角多直角，在转弯时，很容易造成电缆脱离集电弓接触范围的现象，导致短暂断电，可能会造成交通事故的现象。
（二）技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于轨道交通载具的集电结构，包括集电弓安装座，所述集电弓安装座固定在轨道车顶部，所述集电弓安装座两端两侧表面分别转动安装有两个一号杆连接块，两个所述一号杆连接块上分别固定连接有两个一号杆，所述一号杆的另一端分别固定连接有缓震杆连接片，两个所述缓震杆连接片之间固定连接有缓震杆，两个所述缓震杆连接片外侧分别转动安装有两个二号杆，两个所述二号杆的另一端内侧分别转动连接有两个受电棒固定架，两个所述受电棒固定架之间固定有受电棒，两个所述受电棒固定架上固定连接有同步组件连接框，且两个所述缓震杆上转动安装有缓震筒连接块，两个所述缓震筒连接块的内侧分别固定连接有两个缓震筒，两个所述缓震筒内端分别纵向滑动安装在两个缓震筒安装柱上，两个所述缓震筒安装柱均固定安装在集电弓安装座上端表面，两个所述同步组件连接框之间固定连接有同步组件。
作为优选的，所述缓震筒包括：缓震筒外壳、缓震输出杆和缓震弹簧，所述缓震筒外壳后端纵向滑动安装在缓震筒安装柱一侧表面，所述缓震筒外壳内滑动安装有缓震输出杆，所述缓震输出杆与缓震筒外壳底端内壁之间固定设置有缓震弹簧。
作为优选的，所述集电弓安装座包括：安装底座、外圈安装板、后弓安装板、前弓安装板、前弓同步筒和轨道车转向同步电机，所述安装底座上端一体化固定连接有外圈安装板，所述外圈安装板上端表面固定安装有后弓安装板，所述安装底座包括：底座外壳、同步齿辊限位槽、前弓旋转齿圈、外圈同步齿筒和同步齿辊。
作为优选的，所述外圈安装板下端同轴一体化固定连接有竖直向下的外圈同步齿筒，所述外圈同步齿筒内转动设置有前弓同步筒，所述前弓同步筒下端同轴固定连接有轨道车转向同步电机的输出端，所述前弓同步筒侧面一体化固定连接有前弓旋转齿圈。
作为优选的，所述外圈同步齿筒与前弓旋转齿圈之间啮合连接有若干同步齿辊，每个所述同步齿辊之间间隔相等，且每个所述同步齿辊均活动设置在同步齿辊限位槽，所述同步齿辊限位槽开设在底座外壳侧面内壁上，所述前弓同步筒上端同轴一体化固定连接有前弓安装板。
作为优选的，所述同步组件包括：同步组件外壳、限位圈槽、前弓连杆安装板、两个后弓旋转板、后弓连杆安装板和后弓连杆，所述同步组件外壳两侧分别开设有两个集电弓连杆滑槽。
作为优选的，所述同步组件外壳中间转动贯穿有同步限位旋转轴，所述同步限位旋转轴上端固定连接有限位半环，所述同步限位旋转轴中段同轴一体化固定连接有前弓旋转板，所述前弓旋转板上下两端表面分别一体化固定连接有旋转板限位圈。
作为优选的，所述旋转板限位圈滑动设置在限位圈槽，所述限位圈槽分别开设在上下两个后弓旋转板内侧表面，所述前弓旋转板侧面一体化固定连接有前弓连杆安装板，所述前弓连杆安装板的另一侧表面一体化固定连接有前弓连杆，且所述前弓连杆从其中一个集电弓连杆滑槽穿过。
作为优选的，两个所述后弓旋转板远离前弓连杆的一端表面一体化固定连接有后弓连杆安装板，所述后弓连杆安装板的另一端表面一体化固定连接有后弓连杆，所述前弓连杆与后弓连杆分别固定连接在同步组件连接框上，所述同步限位旋转轴转动贯穿两个后弓旋转板。
（三）有益效果
本发明提供了一种用于轨道交通载具的集电结构。具备以下有益效果：
本方案根据上述背景技术中提出的上浮电缆与集电弓之间的接触，可能会出现脱离范围而出现的断电的情况，本方案通过在轨道车上端固定安装集电弓安装座，通过其中的轨道车转向同步电机与轨道车转向检测仪器相连接，当轨道车发生行驶方向的偏移时，电信号会直接接到轨道车转向同步电机上，其输出轴会控制上端的前弓同步筒旋转，并通过前弓旋转齿圈啮合同步齿辊，并通过其将啮合方向倒置，再啮合外圈同步齿筒，使上方固定的后弓安装板与前弓安装板的旋转方向相向转动，配合轨道车的转向，使上方的两个受电棒在一定程度上的偏移，去迎合上方电缆，保证接触的稳定；
再通过两个受电棒之间的通过两个同步组件连接框连接的同步组件，配合下方的集电弓安装座相应的转动，通过后弓安装板与前弓安装板上的固定的一号杆和二号杆带动两个同步组件连接框与下方的转动角度相同，并通过前弓连杆与后弓连杆传递，使其两者连接的前弓旋转板和后弓旋转板以后弓旋转板转动，其中的后弓旋转板则通过旋转板限位圈和限位圈槽再次限位旋转，以配合下方的集电弓安装座同步旋转。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明图1中A处的放大结构示意图；
图3为本发明中受电棒的安装结构示意图；
图4为本发明中同步组件的结构示意图；
图5为本发明中同步组件的正视结构示意图；
图6为本发明图5中a-a线的剖面结构示意图；
图7为本发明中缓震筒的结构示意图；
图8为本发明中缓震筒的侧视结构示意图；
图9为本发明图8中b-b线的剖面结构示意图；
图10为本发明中集电弓安装座的结构示意图；
图11为本发明中安装底座的结构示意图；
图12为本发明中安装底座的正视结构示意图；
图13为本发明图12中c-c线的剖面结构示意图。
其中，1、轨道车；2、集电弓安装座；201、安装底座；201a、底座外壳；201b、同步齿辊限位槽；201c、前弓旋转齿圈；201d、外圈同步齿筒；201e、同步齿辊；202、外圈安装板；203、后弓安装板；204、前弓安装板；205、前弓同步筒；206、轨道车转向同步电机；3、缓震筒安装柱；4、缓震筒；401、缓震筒外壳；402、缓震输出杆；403、缓震弹簧；5、缓震筒连接块；6、同步组件；601、同步组件外壳；602、集电弓连杆滑槽；603、同步限位旋转轴；604、前弓旋转板；605、旋转板限位圈；606、限位圈槽；607、前弓连杆安装板；608、前弓连杆；609、后弓旋转板；610、后弓连杆安装板；611、后弓连杆；7、限位半环；8、一号杆连接块；9、一号杆；10、缓震杆连接片；11、缓震杆；12、二号杆；13、受电棒固定架；14、受电棒；15、同步组件连接框。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
如图1-13所示，本发明实施例提供一种用于轨道交通载具的集电结构，包括集电弓安装座2，所述集电弓安装座2固定在轨道车1顶部，所述集电弓安装座2两端两侧表面分别转动安装有两个一号杆连接块8，两个所述一号杆连接块8上分别固定连接有两个一号杆9，所述一号杆9的另一端分别固定连接有缓震杆连接片10，两个所述缓震杆连接片10之间固定连接有缓震杆11，两个所述缓震杆连接片10外侧分别转动安装有两个二号杆12，两个所述二号杆12的另一端内侧分别转动连接有两个受电棒固定架13，两个所述受电棒固定架13之间固定有受电棒14，两个所述受电棒固定架13上固定连接有同步组件连接框15，且两个所述缓震杆11上转动安装有缓震筒连接块5，两个所述缓震筒连接块5的内侧分别固定连接有两个缓震筒4，两个所述缓震筒4内端分别纵向滑动安装在两个缓震筒安装柱3上，两个所述缓震筒安装柱3均固定安装在集电弓安装座2上端表面，两个所述同步组件连接框15之间固定连接有同步组件6。
通过上述的技术方案，通过在轨道车1上端固定安装集电弓安装座2，通过其中的轨道车转向同步电机206与轨道车转向检测仪器相连接，当轨道车发生行驶方向的偏移时，电信号会直接接到轨道车转向同步电机206上，其输出轴会控制上端的前弓同步筒205旋转，并通过前弓旋转齿圈201c啮合同步齿辊201e，并通过其将啮合方向倒置，再啮合外圈同步齿筒201d，使上方固定的后弓安装板203与前弓安装板204的旋转方向相向转动，配合轨道车1的转向，使上方的两个受电棒14在一定程度上的偏移，去迎合上方电缆，保证接触的稳定；再通过两个受电棒14之间的通过两个同步组件连接框15连接的同步组件6，配合下方的集电弓安装座2相应的转动，通过后弓安装板203与前弓安装板204上的固定的一号杆9和二号杆12带动两个同步组件连接框15与下方的转动角度相同，并通过前弓连杆608与后弓连杆611传递，使其两者连接的前弓旋转板604和后弓旋转板609以后弓旋转板603转动，其中的后弓旋转板609则通过旋转板限位圈605和限位圈槽606再次限位旋转，以配合下方的集电弓安装座2同步旋转。
其中，所述缓震筒4包括：缓震筒外壳401、缓震输出杆402和缓震弹簧403，所述缓震筒外壳401后端纵向滑动安装在缓震筒安装柱3一侧表面，所述缓震筒外壳401内滑动安装有缓震输出杆402，所述缓震输出杆402与缓震筒外壳401底端内壁之间固定设置有缓震弹簧403，通过上述的缓震输出杆402连接的缓震筒连接块5，并因为其转动套在缓震杆11上，由于轨道车1行驶出现的颠簸，受电棒14出现上下的浮动，在浮动上由于一号杆9和二号杆12长度相同，缓震杆11只会在水平方向有位置变化，为了减少浮动的幅度，通过缓震杆11与缓震弹簧403做弹性作用力的相互克服，实现缓震。
本实施例中，所述集电弓安装座2包括：安装底座201、外圈安装板202、后弓安装板203、前弓安装板204、前弓同步筒205和轨道车转向同步电机206，所述安装底座201上端一体化固定连接有外圈安装板202，所述外圈安装板202上端表面固定安装有后弓安装板203，所述安装底座201包括：底座外壳201a、同步齿辊限位槽201b、前弓旋转齿圈201c、外圈同步齿筒201d和同步齿辊201e；所述外圈安装板202下端同轴一体化固定连接有竖直向下的外圈同步齿筒201d，所述外圈同步齿筒201d内转动设置有前弓同步筒205，所述前弓同步筒205下端同轴固定连接有轨道车转向同步电机206的输出端，所述前弓同步筒205侧面一体化固定连接有前弓旋转齿圈201c；所述外圈同步齿筒201d与前弓旋转齿圈201c之间啮合连接有若干同步齿辊201e，每个所述同步齿辊201e之间间隔相等，且每个所述同步齿辊201e均活动设置在同步齿辊限位槽201b，所述同步齿辊限位槽201b开设在底座外壳201a侧面内壁上，所述前弓同步筒205上端同轴一体化固定连接有前弓安装板204，通过其中的轨道车转向同步电机206与轨道车转向检测仪器相连接，当轨道车发生行驶方向的偏移时，电信号会直接接到轨道车转向同步电机206上，其输出轴会控制上端的前弓同步筒205旋转，并通过前弓旋转齿圈201c啮合同步齿辊201e，并通过其将啮合方向倒置，再啮合外圈同步齿筒201d，使上方固定的后弓安装板203与前弓安装板204的旋转方向相向转动，配合轨道车1的转向，使上方的两个受电棒14在一定程度上的偏移，去迎合上方电缆，保证接触的稳定。
需要说明的是，所述同步组件6包括：同步组件外壳601、集电弓连杆滑槽602、同步限位旋转轴603、前弓旋转板604、旋转板限位圈605、限位圈槽606、前弓连杆安装板607、前弓连杆608、两个后弓旋转板609、后弓连杆安装板610和后弓连杆611，所述同步组件外壳601两侧分别开设有两个集电弓连杆滑槽602；所述同步组件外壳601中间转动贯穿有同步限位旋转轴603，所述同步限位旋转轴603上端固定连接有限位半环7，所述同步限位旋转轴603中段同轴一体化固定连接有前弓旋转板604，所述前弓旋转板604上下两端表面分别一体化固定连接有旋转板限位圈605；所述旋转板限位圈605滑动设置在限位圈槽606，所述限位圈槽606分别开设在上下两个后弓旋转板609内侧表面，所述前弓旋转板604侧面一体化固定连接有前弓连杆安装板607，所述前弓连杆安装板607的另一侧表面一体化固定连接有前弓连杆608，且所述前弓连杆608从其中一个集电弓连杆滑槽602穿过；两个所述后弓旋转板609远离前弓连杆608的一端表面一体化固定连接有后弓连杆安装板610，所述后弓连杆安装板610的另一端表面一体化固定连接有后弓连杆611，所述前弓连杆608与后弓连杆611分别固定连接在同步组件连接框15上，所述同步限位旋转轴603转动贯穿两个后弓旋转板609，通过两个受电棒14之间的通过两个同步组件连接框15连接的同步组件6，配合下方的集电弓安装座2相应的转动，通过后弓安装板203与前弓安装板204上的固定的一号杆9和二号杆12带动两个同步组件连接框15与下方的转动角度相同，并通过前弓连杆608与后弓连杆611传递，使其两者连接的前弓旋转板604和后弓旋转板609以后弓旋转板603转动，其中的后弓旋转板609则通过旋转板限位圈605和限位圈槽606再次限位旋转，以配合下方的集电弓安装座2同步旋转。
工作原理：
通过在轨道车1上端固定安装集电弓安装座2，通过其中的轨道车转向同步电机206与轨道车转向检测仪器相连接，当轨道车发生行驶方向的偏移时，电信号会直接接到轨道车转向同步电机206上，其输出轴会控制上端的前弓同步筒205旋转，并通过前弓旋转齿圈201c啮合同步齿辊201e，并通过其将啮合方向倒置，再啮合外圈同步齿筒201d，使上方固定的后弓安装板203与前弓安装板204的旋转方向相向转动，配合轨道车1的转向，使上方的两个受电棒14在一定程度上的偏移，去迎合上方电缆，保证接触的稳定；再通过两个受电棒14之间的通过两个同步组件连接框15连接的同步组件6，配合下方的集电弓安装座2相应的转动，通过后弓安装板203与前弓安装板204上的固定的一号杆9和二号杆12带动两个同步组件连接框15与下方的转动角度相同，并通过前弓连杆608与后弓连杆611传递，使其两者连接的前弓旋转板604和后弓旋转板609以后弓旋转板603转动，其中的后弓旋转板609则通过旋转板限位圈605和限位圈槽606再次限位旋转，以配合下方的集电弓安装座2同步旋转。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。