具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有指明，本发明使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本发明另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；

为了方便叙述，本发明中如果出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

正如背景技术所介绍的，现有技术中存在供风绝缘子安装、拆卸困难的不足，为了解决如上的技术问题，本发明提出了一种安装组件、受电弓供风绝缘子及轨道交通车辆。

本发明的一种典型的实施方式中，一种安装组件，包括安装座1，以及若干插接式螺母7和螺栓，其中：

如图1所示，所述安装座1具有一定厚度，底面具有用于和轨道交通车辆顶部固定的连接部3，在本实施例中，连接方式为焊接，因此所述连接部也可以称之为焊接面；顶面具有用于承载受电弓供风绝缘子的承载部2；

所述安装座1的侧面设置有若干用于水平方向上容纳插接式螺母7的缺口5，缺口5向整个安装座1的中心位置处延伸，即向内延伸；且缺口5上方设置有贯穿所述安装座1的顶面到缺口5位置的螺纹孔4，所述螺栓通过所述螺纹孔4与相应的插接式螺母7可拆卸连接。

在本实施例中，所述安装座1为立方体，且立方体的角部为弧形。缺口5为四个，圆周设置于所述安装座1的侧面上。

在本实施例中，各个缺口5的形状、大小均相同。以方便加工，方便拆装工作，无需插接式螺母7和缺口5一一匹配，有助于工业生产。

当然，在其他实施例中，也可以是缺口5的形状或/和大小有区别，相应的插接式螺母7的形状或/和大小也不一致。

在本实施例中，插接式螺母7上设置有螺纹孔4，且所述螺纹孔4在插接式螺母7安装在所述缺口5上时，与安装座1上的螺纹孔4位置相匹配。

无论缺口5的形状、大小是否一致，插接式螺母7和缺口5是一一匹配。两个螺纹孔4位置在竖直方向上也是相适配的，以保证螺栓能够贯穿两个螺纹孔4。

螺栓的长度需要大于安装座1的顶面到缺口5位置的厚度。在本实施例中，为了安装后美观，螺栓的长度需要小于整个安装座1的厚度。

在本实施例中，各个插接式螺母7的形状、大小均相同，且每个插接式螺母7上设置的螺纹孔4的位置也相同。以方便加工，方便拆装工作，无需插接式螺母7和缺口5一一匹配，有助于工业生产。

同样的，在其他实施例中，不同插接式螺母7的形状或大小也可以不同，或每个插接式螺母7上设置的螺纹孔4的位置并不一致。

在本实施例中，如图2、图3所示，缺口5的横截面为扇形，所述插接式螺母7的横截面为扇形。

当然，在部分实施例中，插接式螺母7的边缘也可以经过圆滑操作，以保证安全性。

在本实施例中，插接式螺母7的螺纹孔4是贯穿插接式螺母7的，在部分其他实施例中，插接式螺母7的螺纹孔4也可以不贯穿整个插接式螺母7。

实施例二：

提供一种受电弓供风绝缘子，通过螺栓与上述实施例的安装组件连接。

实施例三：

一种轨道交通车辆，如图4所示，包括上述实施例的受电弓供风绝缘子和安装组件，所述安装组件的安装座1焊接在轨道交通车辆顶部，所述受电弓供风绝缘子通过安装组件与轨道交通车辆可拆卸连接。

将弯好的受电弓供风管路9经焊接在车顶的安装座1中心的贯穿孔6穿出车顶，当然，车顶放置安装座1的对应位置也需开孔，把管路与绝缘子接口10安装完成，然后将绝缘子通过插接式螺母7和螺栓安装在安装座1上，在绝缘子11另外一个接口10继续安装供风管路9，即可完成受电弓供风管路自车内到车顶的贯穿以及绝缘子的稳定安装。

本发明中的安装座1、插接式螺母7可以是一体成型，也可以是组合连接在一起的结构，优选采用一体成型。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。