阅读说明：本技术 一种架线式电机车受电弓头 (Pantograph head of overhead line electric locomotive ) 是由 陈燕珊 于 2019-11-29 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种架线式电机车受电弓头,其解决了电机车过道岔、交叉点时受电弓刮蹭架线和受电棒易磨损的问题,且更换受电棒方便、使用时间长、成本低。本发明包括受电棒、架体、接头、套筒、支撑杆、垫圈、螺栓、轴承和辊轴。本发明适用于任何井下有轨运输架线电机车受电弓,辊轴外侧套装受电棒,辊轴两侧安装轴承,用螺栓将架体和辊轴连接在一起,在架体下端外侧焊接套筒,用于连接绝缘棒,在支撑杆的中间杆上焊接接头,用于接受电导线。本发明使用方法简单,对工人的技术水平要求低,且能保证受电棒与架线之间滚动摩擦,减少磨损,增加使用寿命。(The invention relates to a pantograph head of an overhead line electric locomotive, which solves the problem that an overhead line and a pantograph are easily abraded when the electric locomotive passes through a turnout and a cross point, and has the advantages of convenience in replacing the pantograph, long service time and low cost. The invention comprises a power receiving rod, a frame body, a joint, a sleeve, a support rod, a gasket, a bolt, a bearing and a roll shaft. The invention is suitable for any underground electric pantograph of a rail transportation stringing electric locomotive, the outer side of a roll shaft is sleeved with a power receiving rod, bearings are arranged on two sides of the roll shaft, a frame body and the roll shaft are connected together by bolts, the outer side of the lower end of the frame body is welded with a sleeve for connecting an insulating rod, and a joint is welded on a middle rod of a support rod for receiving an electric lead. The invention has simple use method and low requirement on the technical level of workers, can ensure the rolling friction between the power receiving rod and the overhead line, reduces the abrasion and prolongs the service life.)

一种架线式电机车受电弓头

技术领域

本发明及一种受电弓弓头，尤其涉及一种架线式电机车受电弓头。

背景技术

受电弓是井下架线式电机车从接触网取得电能的装置，一般安装在电机车顶部。现井下电机车常用受电弓弓头架体是安装在与受电棒平行的底板上的，而且架体是弓形，弓形架上焊有圆管凸轴，受电棒两侧有与圆管凸轴配合的孔，当更换受电棒的时候，需拆除弓形架与底板相连接的螺栓及弓头加固板的螺栓才能更换。受电弓与圆管凸轴连接的旋转处，无润滑措施，处于干摩擦状态，转动不灵活，时有因摩擦生热而出现“卡死”现象。另外，由于弓形架带弧度，在通过道岔和交叉点的时候易出现“挂弓”现象。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种架线式电机车受电弓头，所要解决的技术问题是：(1)受电弓与圆管凸轴连接的旋转处因干摩擦易出现卡死现象；(2)更换受电棒不便；(3)弓形架在通过道岔和交叉点的时候易出现挂弓现象。

一种架线式电机车受电弓头，包括受电棒、辊轴和架体，所述架体包含两个支腿，所述辊轴连接于两支腿之间，所述受电棒通过轴承安装在辊轴上。

进一步，架体采用倒锥形结构，所述架体的下端设置有套筒，所述架体上连接有若干支撑杆，所述支撑杆的其中一支一端设置有接头。

进一步，架体的顶部与受电棒上端齐平。

进一步，受电棒两端与所述两支腿之间的间隙S1与S2之和小于架线直径。

进一步，轴承外侧面与受电棒端面平齐。

进一步，所述辊轴通过螺栓与架体的支腿相连接。

本使用新型相对于目前的电机车受电弓弓头具有以下优势：

1.受电棒通过轴承套装在辊轴上，可保证受电棒旋转灵活，不易发生卡死现象。

2.受电棒是通过设置在其两端带有螺纹孔的辊轴与螺栓连接固定在架体上，所以在更换受电棒的时候只要将螺栓卸下，取出其两端的辊轴，就可以更换受电棒，操作简便快捷。

3.架体为倒锥形结构，避免电机车在通过道岔和交叉点时出现挂弓现象。

附图说明

附图1是架线式电机车受电弓头结构示意图。

图中标号名称为：1受电棒、2架体、3接头、4套筒、5支撑杆、6垫圈、7螺栓、8轴承、9辊轴。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本发明做进一步详解：

如附图1所示，一种架线式电机车受电弓头，包括受电棒1、辊轴9及架体2，所述架体2包括两个支腿。

所述辊轴9通过可拆卸方式连接在架体2的两个支腿之间，连接方式可以是螺栓、螺钉、插销连接、铰接等方式，本实施例中优先选择螺栓连接，在所述辊轴9的两端设计有内螺纹，方便拆卸。辊轴9为水平设置，所述受电棒1通过两支轴承8套装在辊轴9上，两支轴承8分别安装在辊轴9的两端，轴承8的外侧端面与所对应的受电棒1外端面平齐。所述螺栓7与架体2连接处安装有垫圈6。

所述支腿之间的跨度根据所述受电棒1的长度及架线直径来确定，保证所述受电棒1两端与所述支腿之间的间隙S1与S2之和小于架线直径。

所述架体2的形状优先采用倒锥形，所述架体2的顶部与受电棒1上端齐平。

所述架体2上固定连接有若干支撑杆5，可以使用焊接等连接方式，保证架体的强度，所述若干支撑杆5其中的一支支撑杆一端设置有接头3，方便接引线。所述架体2的下端外侧还设置有套筒4，所述套筒4可以使用焊接或者螺纹连接等方式与架体连接，所述套筒4可用来安装绝缘棒。

当更换受电棒1时，只需拆除螺栓7及垫圈6，之后即可将辊轴9从受电棒1中抽出，更换受电棒1，将辊轴9及轴承8安装在更换后的受电棒1中，用螺栓将其固定在架体2上即可，此操作简单方便快捷。由于受电棒1与辊轴9之间装有轴承8，受电棒可灵活转动，避免受电棒与架线之间的干摩擦，延长受电棒1和架线的使用寿命。